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物流巨頭DSV在2022年取得強勁的財務表現。其中，毛利潤增長超30%，息稅前利潤（EBIT）增長近50%，調整后自由現金流較上一年增長一倍多。

具體來說，2022年全年，DSV實現營業收入2356.65億丹麥克朗（約341.79億美元），同比增長24.3%；毛利潤達到521.49億丹麥克朗，同比增長33.3%；扣除特別項目前的息稅前利潤達到252.04億丹麥克朗，同比增48.3%；營業利潤率達到10.7%；當期凈利潤達到176.71億丹麥克朗（約25.63億美元），同比增長57%。

不過，就第四季度的業績來看，形勢則不容樂觀，主要財務數據均出現下滑。DSV首席執行官Jens Bj?rn Andersen表示，去年年底，業績受到宏觀經濟總體放緩和貨運市場逐漸正?；挠绊?。這一趨勢將延續至2023年，并在今年的財務預測中有所體現。

DSV指出，2023年財務展望基于假設全球經濟增長率為2-3%，其中發達經濟體增長率最低。通常情況下，DSV預計運輸量將與經濟增長保持一致，但在2022年下半年，由于庫存水平降低和消費者行為正?；?，運輸量的降幅超過了GDP。DSV預計，2023年上半年貨運量的這種負面增長趨勢將繼續下去，即空運和海運貨量將下降2-5%，但在下半年將有所復蘇。

分板塊來看，2022年，空運及海運板塊息稅前利潤增長53%，公路板塊息稅前利潤增長9%，解決方案（solutions）板塊增長47%。第四季度而言，空運板塊毛利潤下降3.8%至40.63億丹麥克朗，海運板塊毛利潤下降10.4%至32.14億丹麥克朗。貨運量方面，如果剔除并購影響，預計2022年DSV空運貨量下降7%，海運貨量下降7%。這兩者的市場預期值分別是下降8-10%和下降5-7%。這說明，DSV在空運方面的表現優于海運。

展望2023年，DSV預計扣除特別項目前的息稅前利潤為160億丹麥克朗至180億丹麥克朗之間。DSV的財報報告也預示著，貨運市場的黃金時代已經終結。而對于擅長收購的DSV來說，經濟低迷和貨運市場滑坡未嘗不是一件好事。Jens Bj?rn Andersen就指出，目標物流公司的價格在市場繁榮時期達到峰值，尤其是馬士基、達飛等船公司的收購熱情推高了物流公司的收購價。而現在，“可以說，賣家的期望價格和買家的意愿之間的差距已經縮小了?！?/p>

DSV是全球第四大物流公司，在企業整合和協同方面有著其獨到之處，能迅速將收購公司塑造成與集團其他部門同等程度的收入來源。在2022年，如果考慮并購公司的因素，DSV在海運和空運的貨運量分別增長了7%和3%。作為該公司的掌舵者，Jens Bj?rn Andersen希望收購在DSV的增長戰略中繼續發揮關鍵作用，“2023年我們將繼續沿著這條路走下去”，不過，他沒有指出DSV可能感興趣的具體公司。

對于2M聯盟解散，Jens Bj?rn Andersen則表示，“我們與每個船公司都進行了談判，因此預計這不會影響我們的業務?！?/p>

面對充滿壓力的2023年，DSV表示，目前并沒有大幅削減成本的計劃，包括裁員?！拔覀冞€沒有宣布任何的大規模裁員計劃，預計也不會宣布?！盝ens Bj?rn Andersen表示，從某種程度上說，DSV減少員工數量只會通過自然離職來實現。DSV首席運營官Jens Lund補充道，公司將對員工人數保持“謹慎”，員工流動將是正常的?！?/p>

關鍵詞： 息稅前利潤 同比增長 貨運市場