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據美國《航空周刊》網站2023年2月1日報道，LanzaJet公司已獲得美國環境保護署（EPA）的批準，可以在可持續航空燃料（SAF）的生產中使用乙醇，這是對可再生燃料生產中所謂“生物中間體（biointermediate）”步驟的首次批準，擴大了在SAF生產中使用新原料的潛力。

LanzaJet公司計劃在其位于喬治亞州索伯頓的第一家工廠使用從甘蔗中提取的乙醇生產醇制SAF。Freedom Pines Fuels工廠計劃于2023年投產，每年可生產1000萬加侖的SAF和可再生柴油。與化石燃料相比，這些燃料將實現54~66%的溫室氣體減排。LanzaJet公司還計劃尋求其他乙醇來源的批準，包括捕獲的工業二氧化碳排放等新型廢物原料。

在此之前，可再生燃料標準（RFS）要求可再生燃料生產商將其所有原料帶到煉油廠進行預處理，在那里生產成品燃料，這需要大型而昂貴的設施。這個問題對于從脂肪、油和油脂中生產SAF的初始商業規模工廠來說并不嚴重，因為預處理相對簡單，而且這些生物原料有一個成熟的供應鏈和輸送網絡，從經濟上講，將所有生產活動集中在煉油廠是可行的。但一些初創公司計劃使用需要大量預處理的原料，在那里更接近原料進行加工是有意義的。在RFS規則更改之前，禁止在一個位置進行所有重要處理。為了獲得新的原料，有必要在進入煉油廠之前對生物質進行一步預處理。

除了LanzaJet公司，富爾肯生物能源公司把城市固體廢棄物轉化為生物中間體，然后輸送到燃料煉油廠。阿爾德燃料公司計劃將林業和農業廢棄物轉化為裂解油，這種裂解油將升級為“生物原油”，然后在現有的煉油廠中提煉成SAF。

關鍵詞： 環境保護